阿森纳的明星在几年表现不佳之后再次崛起，这对其品牌吸引力产生了重大影响。
2023-24 赛季重返欧冠联赛，进入四分之一决赛，这是北伦敦俱乐部过去几年最具财务变革性的事件。
在缺席七个赛季后，阿森纳将收回约 6500 万英镑的奖金，外加赞助商的奖金以及未来谈判中不太可量化但同样重要的筹码。
这也很好，因为近年来，枪手的商业收入并没有以与所谓的六大联赛中的直接竞争对手相同的速度增长。
在有记录的最后一个完整财年 2022-23 赛季，阿森纳从赞助和商品中获得了 1.73 亿英镑的收入。
单独来看，这是一笔可观的收入，但与商业收入榜上排名第二的切尔西相比，这笔收入就显得微不足道了，切尔西在同一指标上的收入为 2.1 亿英镑。
与此同时，曼城的收入几乎是阿森纳的两倍，曼联和利物浦也紧随其后。
鉴于斯坦·克伦克希望阿森纳自筹资金——以及英超联赛 PSR/FFP 施加的限制——这意味着该俱乐部从一开始就处于明显劣势。
在这种情况下，他们最不希望看到的就是他们的任何商业伙伴停止运营。
因此，来自体育商业领域的最新消息将受到 N5 的欢迎。
阿联酋航空达成三项新协议
在足球界，很少有商业关系能比阿森纳与阿联酋航空的合作更经受住时间的考验。
这家中东航空公司早在 2006 年就成为阿森纳球衣正面和体育场冠名权的合作伙伴，为这项特权支付了 1 亿英镑。
此后，双方的合作关系已多次续签，最近一次是在去年 8 月。
最新的重新谈判将使阿联酋航空每赛季向阿森纳支付 5000 万英镑，直至 2027-28 赛季结束，现在合作伙伴关系已扩大到包括训练装备赞助权。
没有迹象表明任何一方会希望在此之后中止这种关系。
阿联酋航空刚刚签署了三项新的大型体育赞助协议，这一事实表明他们仍然致力于该行业并看到了其价值。
阿联酋航空已签署了与足总杯的主要合作伙伴关系的续签协议，以及与葡萄牙球队本菲卡签订的新球衣协议以及与美国网球公开赛续签的联盟协议。
阿联酋航空在阿森纳的体育场扩建计划中可能扮演什么角色？
阿森纳联席主席乔什·克伦克透露了扩建酋长球场的初步计划，尽管这些计划尚未进入内部阶段。
利物浦大学足球金融讲师 Kieran Maguire 接受 TBR Football 独家采访时预测，阿森纳可能会花费 5 亿英镑，将球场容量增加到 80,000。
这当然会带来巨大的比赛日收入增长，尤其是在更加重视企业招待和更广泛的比赛日体验的情况下。
然而，这也将带来商业收入的大幅增长。
阿森纳可能会与阿联酋航空重新谈判，后者很可能热衷于在球场的新时代继续与球场合作。
这份价值 5000 万英镑/年的合同中的冠名权部分目前仅值 400 万英镑左右，但行业专家 Kroll 的分析发现，阿森纳的权利价值是这个数字的两倍。
在改造后的球场中，这家北伦敦俱乐部可以实际期望从冠名权中获得 1500 万英镑的收入，阿联酋航空甚至可能支付额外费用以确保他们继续合作。
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